El rodament de boles d’empenta és un tipus de rodament separat i l’anell de l’eix i l’anell de carrera es poden separar dels components de la gàbia i de la bola d’acer. L’anell de l’eix és una manxa que coopera amb l’eix. L’anell del seient és una manxa que coincideix amb el forat de la carcassa del coixinet i hi ha un buit entre l’eix. Si no s’instal·la de forma adequada, afectarà directament la seva vida útil. Llavors, com instal·lar-lo correctament? Dos punts clau per a la instal·lació de coixinets de boles d’empenta són el control de la qualitat de la gàbia i la premsa de boles, i l’altre és el control de l’altura nominal T després del muntatge del coixinet.
Quan instal·leu un rodament d’empenta, comproveu la verticalitat de l’anell de l’eix i la línia central de l’eix. El mètode consisteix a fixar el manómetre a la superfície de la caixa de manera que el contacte de la part superior del rellotge faci girar el rodament a la pista de rodament de la pista de rodaments i observar el punter de marcatge. Si el punter està roscat, l’anell de l’eix i la línia del centre de l’eix no són perpendiculars. Quan el forat de la caixa és profund, també es pot provar amb un calibre estès.
Quan el coix d’empenta està instal·lat correctament, l’anell del seient es pot adaptar automàticament al rodament dels elements de rodament, procurant que els elements de rodament estiguin situats a les carreres de l’anell superior i inferior. Si es reverteix, els coixinets no només funcionaran de forma anormal, sinó que les superfícies d’aparellament seran molt desgastades. Atès que la diferència entre l’anell de l’eix i l’anell del seient no és evident, el conjunt ha de tenir molta cura i no equivocar-se. A més, hi hauria d’haver una escletxa de 0,2-0,5 mm entre l’anell del seient del coix d’empenta i el forat de l’allotjament del coixinet per compensar l’error causat pel mecanitzat i la instal·lació de la peça. Quan el centre de l’anell del coixinet està compensat durant el funcionament, es pot assegurar que s’ajusti automàticament per evitar fregaments i fer que funcioni correctament. En cas contrari, causarà greus danys al rodament.
Tot i que l’operació d’instal·lació del rodament d’empenta és relativament senzilla, tot i que l’operació d’instal·lació del rodament d’empenta és relativament senzilla, sovint hi ha errors en el manteniment real, és a dir, l’anell ajustat i l’anell solt del coixinet no estan instal·lats correctament, és a dir, s’instal·la l’anell ajustat i l’anell solt del coixinet. La posició no és correcta, el resultat és que el rodament està fora de joc i el diari ràpidament es desgasta. L’anell intern de l’anell ajustat i el diari estan en forma de transició i el diari ràpidament es desgasta. L’anell intern de l’anell ajustat i el diari estan en forma de transició. Quan l’eix gira, l’anell ajustat es condueix i es genera fricció amb la superfície de la part estacionària. Quan l’eix gira, l’anell ajustat es condueix i es genera fricció amb la superfície de la part estacionària i s’aplica la força axial (Fx Quan el parell de fricció és superior al diàmetre interior i el parell de resistència, el pare de fregament serà superior al diàmetre interior i es generarà el parell de resistència quan s’aplica la força (Fx) L’anell d’apretament de la guia (Fx) i la superfície d’aparellament de l’eix es veuen obligats a girar, cosa que agreuja el desgast del diari.
Per tant, cal tenir en compte els següents punts a l’hora d’instal·lar el rodament d’empenta:
(1) Distingiu l’anell ajustat i l’anell solt del coixinet (segons el diàmetre interior del coixinet, el diàmetre del forat es divideix en anell ajustat i anell solt O.1 ~ O.5mm). Pobre O.1 ~ O.5mm).
(2) Distingiu les parts estàtiques del mecanisme (és a dir, les parts que no es mouen, es refereixen principalment a les parts estacionàries del mecanisme de separació del conjunt).
(3) En qualsevol cas, l'anell solt del coixinet sempre s'ha de recolzar a la cara de la part estacionària.
