Causes de sobreescalfament del motor i mètodes de tractament:
1. El rodament no està instal·lat correctament, la tolerància és massa estreta o massa fluixa.
Solució: El rendiment de funcionament del rodament de rodament depèn no només de la precisió de fabricació del propi rodament, sinó també de la precisió dimensional, la tolerància de la forma i la rugositat superficial de l’eix i del forat que cal combinar amb ell, la concordança de la selecció i la instal·lació correcta. Generalment, en un motor horitzontal, un rodament rodat ben muntat només està sotmès a tensions radials, però si l’anell interior del coix està massa ajustat amb l’eix, o l’anell exterior del coixinet i la tapa final estan massa estretament. en forma, és a dir, si l'excedent públic és massa gran, llavors després del muntatge, es farà que el joc del rodament sigui massa petit, de vegades fins a prop de zero. Aquesta rotació no és flexible i generarà calor durant el funcionament. Si l’anell intern del coixinet i l’eix s’ajusten de manera fluida o l’anell exterior del coixinet i la coberta final s’ajusten de manera fluixa, l’anell interior del coixinet i l’eix, o l’anell exterior del coixinet i la coberta final. , giraran els uns amb els altres, provocant un escalfament de fricció, provocant un sobreescalfament. Normalment, en la norma, la banda de tolerància de diàmetre interior de l’anell del rodament de la part de referència es mou per sota de la línia zero i la banda de tolerància del mateix eix i l’anell interior del coix és molt més estreta que l’ajust de la referència comuna forat.
2. La greix no està correctament seleccionada ni s’utilitza de manera incorrecta, la qualitat de la greix no és bona o s’ha deteriorat, o barrejada amb pols i impureses pot provocar calor.
Solució: Si s’afegeix massa o massa poc el greix, el coixent s’escalfarà. Com que hi ha massa greix, hi haurà molta fricció entre la part giratòria del coixinet i la grassa. Quan el greix és poc, pot aparèixer sec. Es frega i s’escalfa. Per tant, la quantitat de greix s’ha d’ajustar per aproximar-se a 1 / 2-2 / 3 del volum de la cambra portant. S'ha de netejar i reemplaçar la greix no adequada o deteriorada amb una greix neta adequada.
3. La separació axial entre la tapa exterior del motor i la circumferència exterior del rodament de rodament és massa petita.
Solució: Els motors grans i mitjans utilitzen generalment rodaments de boles a l’extrem no eix. L’extrem de l’eix utilitza un rodament de corrons de manera que el rotor pot expandir-se lliurement quan s’expandeix tèrmicament. Per als motors petits, els rodaments de boles s’utilitzen als dos extrems i hi hauria d’haver un buit adequat entre la coberta exterior del coixinet i l’anell exterior del coixinet. En cas contrari, el coixinet es pot escalfar per un allargament tèrmic excessiu en la direcció axial. Quan això passi, s’ha de treure una mica la coberta del rodament frontal o posterior, o s’ha de col·locar un coixinet de paper prim entre la tapa del coixinet i la tapa final per formar un buit suficient entre la tapa exterior del coixinet i l’anell exterior del coixinet. Liquidació.
4. No s’instal·len els taps extrems o els casquets dels dos costats del motor.
Solució: Si els taps finals o els casquets dels dos costats del motor no són paral·lels o els ancoratges no estan estrets, les boles giraran fora de la pista i s’escalfaran. Els taps finals o els casquets de coixinet s’han de tornar aplanar i ajustar uniformement amb cargols.
5. Les boles, els rodets, les anelles interiors i exteriors i les gàbies de boles es porten severament o es pelen metalls.
Solució: el rodament s’ha d’actualitzar en aquest moment.
6. Mala connexió a la màquina de càrrega.
El motiu principal és que l'acoblament està mal muntat, la tensió del cinturó és massa gran i l'eix de la màquina de càrrega és inconsistent. El diàmetre de la politja és massa petit, la politja és massa lluny del coixinet i la càrrega axial o radial és massa gran. Solució: corregiu la connexió incorrecta i eviteu que el suport no es vegi sotmès a forces anormals.
7. L’eix ha estat doblegat.
Solució: En aquest moment, la força del rodament ja no és una força radial pura, provocant així un escalfament del coixinet. Intenteu redreçar l’eix doblat o substituir-lo per un de nou.
